The BMW F 450 RR

Dzięki trybom jazdy Pro możesz precyzyjnie dostosować model M Sport do swojego stylu jazdy. W trybie Race Pro możesz indywidualnie skonfigurować charakterystykę silnika, dynamiczną kontrolę trakcji oraz układ ABS. Trzy dodatkowe ekrany sportowe wyświetlają na montowanym seryjnie, 6,5-calowym wyświetlaczu TFT między innymi informacje dotyczące kontroli trakcji, siły hamowania, kąta przechyłu oraz czasu okrążenia. Dzięki temu nie tylko widzisz, jak zachowuje się Twój motocykl, ale także otrzymujesz dane, które pomogą Ci doskonalić swoje umiejętności i ustawienia.

Ruszanie i zatrzymywanie się bez użycia dźwigni sprzęgła. Opcjonalne sprzęgło Easy Ride przejmuje proces włączania sprzęgła za pomocą mechanizmu odśrodkowego. Podczas jazdy z hamowaniem silnikiem sprzęgło pozostaje zamknięte. Dzięki temu zachowane jest działanie hamulca silnikowego. W kombinacji z asystentem zmiany biegów Pro nie musisz już naciskać dźwigni sprzęgła. Rozwiązanie to wspiera dynamiczny styl jazdy. Jednocześnie przez cały czas zachowujesz kontrolę. Za pomocą dźwigni sprzęgła możesz ręcznie przejąć kontrolę nad pojazdem.

Pierwsze spojrzenie kieruje się na przód: winglety, wraz z charakterystycznym przodem Splitface i kultowym światłem do jazdy dziennej, podkreślają sportowy charakter modelu BMW F 450 RR. Pełna osłona, wąski zbiornik w kształcie kropli oraz krótki tył kontynuują tę czystą linię. To wyraźna wskazówka, że motocykl należy do rodziny RR – jest to model dostosowany specjalnie do klasy 450 i stworzony po to, aby umożliwić Ci wkroczenie do świata RR.

Technologia wyścigowa do Twoich przejażdżek w wersjach Sport i M Sport. Asystent zmiany biegów Pro umożliwia zmianę biegów niemal bez przerywania siły pociągowej i pozwala utrzymać rytm podczas przyspieszania. Zmiana biegów odbywa się bez obsługi sprzęgła. Aby uzyskać jeszcze bardziej sportową konfigurację, schemat przełączania można z łatwością odwrócić. 

Precyzja zaczyna się od odpowiedniej konfiguracji. Złoty widelec typu upside-down o średnicy 43 mm zapewnia przedniemu kołu drogę pracy sprężyny wynoszącą 140 mm. W wariantach Sport i M Sport możesz indywidualnie dostosować tłumienie odbicia i ściskania do swojego stylu jazdy. W ten sposób możesz w pełni wykorzystać swoje indywidualne ustawienia na drodze – od codziennych przejazdów po ambitne pokonywanie zakrętów.

Dopasuj dźwignie hamulca i sprzęgła indywidualnie do zasięgu swoich dłoni, tak aby bezpiecznie dosięgnąć obu dźwigni i zachować bezpośrednie wyczucie motocykla podczas hamowania, włączania sprzęgła oraz zmiany biegów. Montowanymi seryjnie podgrzewanymi manetkami możesz sterować za pomocą Multicontrollera, wybierając jeden z trzech poziomów ogrzewania. Dzięki temu w chłodne dni Twoje dłonie pozostają przyjemnie ciepłe i sprawne – co zapewnia precyzyjne manewry i większy komfort podczas każdej przejażdżki.

Gotowy, gdy tego chcesz: nowo opracowany dwucylindrowy silnik rzędowy nastawiony na wysoki moment obrotowy spontanicznie reaguje na Twoją obsługę manetki gazu. Już od 3000 obrotów masz do dyspozycji 80 procent momentu obrotowego.  Pojemność 420 cm³ i moc 48 KM zapewniają bezpośrednią moc na drodze. W ten sposób powstaje kontrolowana charakterystyka mocy, która pozwala Ci rozwijać swoje umiejętności podczas każdej jazdy.

Tłumik typu „underbelly” jest kompaktowo umieszczony pod silnikiem i nie zaburza smukłej sylwetki sportowego supermotocykla BMW F 450 RR. W porównaniu do konwencjonalnej końcówki tłumika konstrukcja ta pozwala zaoszczędzić około 2 kg, przyczyniając się tym samym do niskiej masy całkowitej motocykla. Jednocześnie wyraźnie podkreśla charakterystyczny rytm silnika dwucylindrowego. To detal, który łączy w sobie design, lekkość i charakter typowy dla modeli RR.