Chris Gonschor

Innowacyjność na pełnym gazie.

Fakt, że ramy wykonanej w całości z karbonu wraz z pasującymi do niej karbonowymi kołami nie można po prostu wyciągnąć z rękawa powinien być dla każdego oczywisty. Z pewnością trzeba przynajmniej zakasać rękawy, a ten, do kogo one należą, nie tylko czuje się świetnie podczas jazdy na pełnym gazie, lecz także czuje się fatalnie, gdy postępy nie są zadowalające.

Czy można opisać HP4 RACE jednym zdaniem?

Bezkompromisowy, sportowy, innowacyjny, imponujący.

+ Dowiedz się więcej

Z szerokim uśmiechem na ustach.

Oczywiście.

+ Dowiedz się więcej

The HP4 RACE to czysta emocja. Jakie emocje przeżywałeś w fazie projektowania?

Doświadczałem i odczuwałem najwyższy stopień pasji. Zarówno osobiście jako kierownik projektu, jak również jako członek całego zespołu. Motocykl jest tak doskonały pod każdym względem, np. masy, osiągów, innowacyjności i zastosowania karbonu, że entuzjazm wszystkich zaangażowanych osób sięgał szczytu. Byliśmy trochę jak zespół uczestniczący w wyścigu. Nie tylko dlatego, że musieliśmy pracować bardzo szybko i intensywnie. Dlatego najważniejszą rzeczą jest pasja. Gdy zbliża się termin i potrzebujemy rezultatów, pasja jest naszym jedynym wybawieniem. I właśnie to czyni HP4 RACE tak wyjątkowym. Podobnie jak historia jego powstania.

+ Dowiedz się więcej

„

Gdy czas staje się ograniczony, a potrzebujemy rezultatów, wyłącznie pasja czyni sukces możliwym. ”

Chris Gonschor

Czy podczas pracy nad projektem osiągnęliście swoje granice?

Praktycznie nie jest możliwe, aby nie przesunąć motocykla wyścigowego ku granicom jego możliwości. Dlatego to prawda. Sądzę, że każda osoba w zespole osiągnęła szczyt swoich możliwości i musiała ostro się zmotywować, aby stało się to możliwe. Poziomu, jaki osiągnęliśmy jako firma z tym zespołem inżynierskim, nie można osiągnąć, dając z siebie tylko 97%. 100% to minimum. Ten motocykl daje maksimum osiągów, na jakie w ogóle pozwala technologia; jest to poziom, jakiego jeszcze nie widziano na tej planecie. Nie spadło nam to z nieba. Nad takim projektem trzeba pracować twórczo i stale dokonywać optymalizacji . Ten motocykl stawia sobie za cel próbowanie granic.

+ Dowiedz się więcej

Nie tylko poprzez osiąganie swoich granic, ale także ich przekraczanie. W jaki sposób pokonaliście swoje ograniczenia?

Z przyjemnością stwierdzam, że tak. Sądzę, że jeśli ktoś od dziesięcioleci zaangażowany w sporty motorowe dostaje szansę poprowadzenia projektu takiego pojazdu, jak ten, trendy połączone z kompetencją pomagają mu przezwyciężyć własne ograniczenia. Ale jeszcze większy efekt ma radość, ponieważ zespół był tak pełen entuzjazmu. Widzieliśmy, jak końcowy rezultat rośnie kawałek po kawałki, i codziennie wywoływało to uśmiech na wszystkich twarzach.

Oczywiście było z tym mnóstwo pracy. Ten projekt pochłonął wiele godzin. To robota, która angażuje cię 24 godziny na dobę przez siedem dni w tygodniu. Ale końcowy rezultat to motocykl, który za każdym razem, gdy wyjeżdża z boksu, robi wrażenie, jakby coś się właśnie narodziło: "Patrzcie, dzieje się coś wspaniałego" Teraz uczy się chodzić i chodzi coraz szybciej". Zatem krótko mówiąc: czerpanie przyjemności z tego co robimy – oto nasz sposób na pokonanie ograniczeń.

+ Dowiedz się więcej

Staliście się lepsi w tym co robicie?

Doświadczenia kształtują każdego i sprawiają, że jesteśmy bardziej odporni. Myślę, że sporo nauczyliśmy się o sobie samych, o technologii i o tym motocyklu. Oraz o firmie, która cały czas jest w stanie wyprodukować coś takiego. Stajesz się jeszcze lepszy. Tego rodzaju doświadczenie nigdy nie przynosi ci straty.

+ Dowiedz się więcej

Jakie to uczucie – zarządzać swoim własnym projektem?

Z łatwością. I to jest w tym najlepsze. To przychodzi jakby samo i jest fascynujące. Bardzo niewielu ludzi na tej planecie ma okazję jeździć takim motocyklem jak ten. Dlatego podchodzisz do niego z dużym respektem, a gdy już na niego wsiądziesz, okazuje się, że maszyna pomaga ci bawić się jazdą. Nie wymaga wysiłku. Wydaje się łatwy w prowadzeniu. Zachowuje się tak, jak tego oczekujesz. Reaguje na naciskanie gazu, ruchy kierownicy, hamowanie i przyspieszanie zgodnie z twoimi życzeniami. Żadnych niespodzianek.

+ Dowiedz się więcej

Czy tym różni się od S 1000 RR? Często słyszy się, że trzeba najpierw zapanować nad mocą i nad motocyklem, i dopiero wtedy można naprawdę zacząć testować maszynę.

Oczywiście jest różnica. Ale mimo to tych dwóch motocykli nie powinno się porównywać. Oczywiście RR jest czystej krwi motocyklem sportowym, ale nadal pozostaje krzyżówką z motocyklem do jazdy po drogach. HP4 RACE to motocykl w pełni wyścigowy i co za tym idzie zaprojektowany z myślą o wyłącznie takich zastosowaniach, co widać w jego elementarnych założeniach i najważniejszych cechach. I czujesz, że motocykl ten przynależy właśnie tam i nigdzie indziej. Gdybym miał wyjechać tym motocyklem na drogę, prawdopodobnie musiałbym pokonać więcej wyzwań niż na RR. Ostatecznie to motocyklista decyduje, jaki będzie cel jazdy na obu maszynach. Ale jedna z nich po prostu nie należy do świata dróg.

+ Dowiedz się więcej

Co jest dla ciebie osobiście najważniejsze w tym motocyklu?

Czas projektowania, w trakcie którego pozwolono nam stworzyć ten lekki model. To było, jak sezon wyścigowy mistrzostw świata supermotocykli. Wiesz dokładnie, kiedy sezon się zaczyna. Ale wiesz również, że w tym roku sezon się skończy, i że w trakcie sezonu trzeba będzie występować. Nie możesz powiedzieć: "OK, przełóżmy to na następny rok." Ale tak jak podczas mistrzostw świata supermotocykli, nie musieliśmy myśleć o raportach z prób lub testach próbnych. Chodziło wyłącznie o czasy pokonywania okrążeń i współczynnik dobrego samopoczucia motocyklisty. Zdolność wdrożenia tej mierzalności jak najszybciej to sport motorowy w czystej postaci.

+ Dowiedz się więcej

Dokąd zaprowadzi was teraz wasza podróż? Jaka jest twoja wizja BMW Motorrad?

Oczywiście zrobiliśmy ogromny krok naprzód w dziedzinie technologii karbonu. Już BMW i3 i BMW i8 były ogromnym krokiem naprzód w obszarze samochodów, a teraz HP4 RACE reprezentuje podobny postęp w świecie motocykli. Nie robimy tego tylko po to, by pokazać, co jesteśmy w stanie zrobić, a potem dać sobie spokój. Technologię tę musi dać się zastosować do wszelkich możliwych komponentów , i dlatego w tej dziedzinie pozostaje nam jeszcze wiele do zrobienia. Będziemy kontynuować naszą pracę, a na przykładzie HP4 RACE pokazaliśmy, że jesteśmy w stanie rozwiązać problem przy maksymalnych osiągach i złożoności . Teraz możemy zastosować te rozwiązania dla różnych podzespołów i segmentów . Każdy komponent wchodzi w grę. Jeśli jesteśmy w stanie wykonać ramę główną z karbonu, jeśli możemy stworzyć HP4 RACE, będziemy w stanie zastosować to także w innych typach motocykli.

+ Dowiedz się więcej