BMW Motorrad Polska

4-cylindrowy silnik rzędowy w układzie wzdłużnym

4-cylindrowe silniki motocykli BMW zapewniające duży moment obrotowy i moc luksusowym motocyklom turystycznym K 1200 LT, są oparte na opatentowanym systemie „BMW Motorrad Compact Drive System". Celem tej koncepcji budowy silników jest zaoferowanie chłodzonego cieczą rzędowego silnika 4-cylindrowego, z bezpośrednim przeniesieniem mocy na wał napędowy, charakteryzującego się najniższym możliwym środkiem ciężkości, zapewniającą zwinność napędzanemu przez siebie motocyklowi. Silnik musi też być mocny, przyjazny dla środowiska jeśli chodzi o emisje gazów, maksymalnie niezawodny i możliwie „nisko-obsługowy”. Koncepcja Compact Drive System łączy w sobie wszystkie te cechy.

4-cylindrowy silnik rzędowy czerpiący swoją moc z cylindrów o pojemności skokowej 1172 cm3 jest instalowany w modelach K w pozycji poziomej. Cylindry znajdują się po lewej stronie i skierowane są do przodu. Wał korbowy jest również zamontowany wzdłużnie i napędza jednotarczowe suche sprzęgło, oraz sześciostopniową skrzynię biegów za pośrednictwem przekładni zębatej i wałka pośredniego. Wałek pośredni pełni również rolę wyrównoważającą kompensując niepożądane odchylenia wału korbowego. Cztery zawory na komorę spalania aktywowane są za pośrednictwem popychaczy przez dwa wałki rozrządu w głowicy, obracające się w pięciu łożyskach ślizgowych. Tłoki z płaszczem ślizgowym posiadają trzy pierścienie i pracują w cylindrach, których ściany są powlekane warstwą niklowo-krzemionkowo-karbidową, zapewniającą niezwykłą odporność na zużycie, będącą źródłem cieszących się znakomitą opinią długich bezawaryjnych przebiegów motocykli BMW. Oprócz posiadającego dwie chłodnice, sterowanego termostatem układu chłodzenia wykorzystującego ciecz, K 1200 RS i GT posiadają również chłodnice powietrza w przedniej części plastikowej owiewki zapewniającą stabilność termiczną kadłuba 4-cylindrowego silnika. Krążenie oleju jest regulowane przez termostat.

Silnik K 1200 LT generuje 116 KM i osiąga maksymalny moment obrotowy o wartości 120 Nm przy 5250 obr/min. Dzięki cyfrowemu systemowi sterującemu silnikiem i trójdrożnemu katalizatorowi ulokowanemu bezpośrednio za kolektorami w układzie wydechowym, silnik ten osiąga wzorcowe wartości emisji. Zwarta jednostka obejmująca silnik/sprzęgło/skrzynię biegów jest zawieszona na dużych gumowych „silent-blockach” w celu wyeliminowania wibracji lekkiej aluminiowej ramy. Cechą charakterystyczną tego 4-cylindrowego silnika rzędowego modele K jest wyrafinowana charakterystyka oddawania mocy w całym, szerokim zakresie obrotów, oraz adekwatna moc i moment obrotowy zawsze dostępny na życzenie. A zatem silnik ten jest idealny do długich podróży.