BMW Motorrad Polska

Amortyzator WAD

Skrót WAD dotyczy do tłumienia uzależnionego od skoku zawieszenia i wywodzi się ze sportu terenowego. Firma BMW Motorrad zaadoptowała zasadę WAD i rozwinęła ją. Ten nowatorski system tłumienia jest obecnie wykorzystywany w tylnych amortyzatorach motocykli R 1200 ST, R 1200 RT, R 1200 GS i R 1200 GS Adventure. Luksusowy motocykl tyrystyczny K 1200 LT również posiada amortyzator WAD. Dzięki tej funkcji, znacznie wzrósł komfort i bezpieczeństwo jazdy w sytuacjach ekstremalnych.

Systemy zawieszeń w motocyklach pełnią zasadniczo dwie funkcje: muszą reagować na najmniejsze nierówności i wyboje w nawierzchni, tak, aby nie doszło do uderzenia w podwozie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, w której motocykl jest w pozycji całkowicie pionowej i jest obciążony masą kierowcy i wyposażenia. W takiej sytuacji zawieszenie jest już skompresowane o około 1/3 pełnego skoku. System resorujący i tłumiący musi być twardszy podczas ostrego przyśpieszania, jak również na wybojach i nierównych podłożach. Nawet, jeżeli zawieszenie jest niemal całkowicie skompresowane, amortyzator nie powinien „dobijać". Takie zachowanie jest możliwe dzięki progresywnej charakterystyce resorowania i tłumienia. Motocykle BMW linii R i K wykorzystują sprężyny progresywne oraz amortyzator połączony skośnie z wahaczem paralever. Napięcie wstępne sprężyny może być w wygodny sposób regulowane odpowiednio do obciążenia przy użyciu pokrętła. Regulacja jest płynna i dokonuje się hydraulicznie.

Amortyzator WAD posiada również system tłumiący, którego opór wzrasta wraz z kompresją, tzn. tłumienie jest tym większe, im większe ugięcie zawieszenia. System ten pozwala również na precyzyjne dopasowanie tłumienia w fazie kompresji i odbicia do rodzaju i sposobu użytkowania pojazdu. Konstrukcja ta potencjalnie umożliwia wzrost tłumienia w fazie kompresji o 100%, oraz o 50% w fazie odbicia. Ten opatentowany system tłumienia firmy BMW Motorrad w oczywisty różni się działaniem od systemów konwencjonalnych. Równolegle go głównego tłoka w amortyzatorze, wewnątrz pustego kanału tłoka, pracuje dodatkowy tłok, stanowiący dodatkowy system tłumienia. Zarówno amortyzator WAD jak amortyzatory nieposiadające charakterystyki progresywnej pozwalają kierowcy na regulację tłumienia w fazie odbicia stosownie do stylu jazdy i przystosowanie motocykla do jazdy szosowej lub terenowej.