BMW Motorrad Polska
Komfort
Ergonomia
Kwestie ergonomii mają kluczowe znaczenie dla inżynierów BMW Motorrad w procesie projektowania elementów i ich interakcji z motocyklem. Właśnie dlatego motocykle BMW są uważane za szczególnie wygodne i idealne do długich podróży. Jest to rezultatem interakcji zachodzących pomiędzy kierowcą, pasażerem a motocyklem. Ergonomia ma swój początek w pozycji kierowcy i pasażera na motocyklu. Wpływa na nią wysokość, faktura i pozycja uchwytów kierownicy i podnóżków, twardość i konstrukcja siedzenia, jak również szerokość i kształt zbiornika paliwa. Optymalna ochrona przed wiatrem przy niskim poziomie hałasu przepływającego powietrza to również ważne kwestie w długiej trasie. Ponieważ skuteczność ochrony przed wiatrem zależy w dużym stopniu od wzrostu motocyklisty, turystyczne maszyny R 1200 RT, K 1200 LT i K 1200 GT posiadają szyby przednie z elektryczną regulacją wysokości, dzięki czemu zapewniają większy komfort jazdy. W przypadku sportowo-turystycznego R 1200 S oraz turystycznych enduro R 1200 GS i R 1200 GS Adventure, wysokość i kąt nachylenia szyby w owiewce można również regulować ręcznie.
Większość modeli z płaskim dwucylindrowym „boxerem” i modeli 4-cylindrowych posiada regulację wysokości siedzenia. We wszystkich modelach, z wyjątkiem K 1200 LT i HP, opcjonalnie dostępne są wyższe i niższe siedzenia. Pozycja siedząca może być więc zmieniana, w celu uzyskania idealnego ustawienia względem kierownicy i podnóżków, odpowiednio do wzrostu kierowcy. Model R 1200 GS oferuje unikalną funkcję regulacji wysokości siedzenia w zakresie od 810 do 890 mm. Od momentu zaprojektowania nowego siedzenia w R 1200 GS, jednostką miary jest zawsze tzw. długość wewnętrznego łuku nóg (czyli długość nóg mierzona wzdłuż wewnętrznych powierzchni będąca całkowitą odległością pomiędzy punktami, w których znajdują się stopy). Bo przecież nie tylko bezwzględna wysokość siedzenia determinuje możliwość wygodnego postawienia obu stóp na podłożu podczas postoju, ale również, zwłaszcza w przypadku siedzenia kierowcy, jego kształt i szerokość. Zoptymalizowanego ergonomicznie siedzenia montowane w wielu nowych modelach motocykli BMW pozwalają nawet niższym motocyklistom bezpiecznie oprzeć stopu na podłożu, mimo, że wysokość siedzeń jest taka sama, jak w poprzednich modelach.
BMW R 1200 ST posiada również regulowane połowy kierownicy. Wysokość manetek można regulować trzystopniowo, a całkowity zakres regulacji wynosi 25 mm. Turystyczny K 1200 LT oferuje również opcjonalne podesty dla pasażera z regulowaną wysokością, zapewniające zrelaksowaną pozycję nóg.
Elementy sterujące przy uchwytach kierownicy są zaprojektowane zgodnie z zasadami ergonomii. Niska siła wymagana do obsługi oraz elementy regulacyjne ręcznych dźwigni sprzęgła (wszystkie modele) i hamulca (modele R i K) ułatwiają precyzyjne dostrojenie hamulca i sprzęgła oraz pozwalają na długą jazdę bez zmęczenia, walnie przyczyniając się tym samym do zwiększenia poziomu aktywnego bezpieczeństwa.
Ciepłe dłonie to również ważny element dobrego samopoczucia na motocyklu. Dzięki nim kierowca może się lepiej skupić i tym samym podnieść aktywne bezpieczeństwo. Właśnie dlatego motocykle BMW są opcjonalnie dostępne z wielopoziomową regulacją położenia uchwytów kierownicy, a w przyszłości, w kolejnych modelach, wyposażone będą w automatyczne podgrzewanie manetek. Posiadacze K 1200 RS, K 1200 GT, K 1200 LT i R 1200 RT cieszą się specjalnym luksusem: te motele rozpuszczają kierowcę i pasażera podgrzewanymi siedzeniami dostępnymi w ofercie akcesoriów specjalnych. Niezwykle wygodne tylne siedzenia motocykli BMW spełniają potrzeby pasażerów. Potrzeby pasażerów zaspokajają niezwykle wygodne tylne siedzenia. Długie trasy stają się zatem przyjemnością i wypoczynkiem dla wszystkich podróżujących.
