BMW Motorrad Polska

W pełni zintegrowany / częściowo zintegrowany ABS

Prawidłowa technika hamowania to kluczowa umiejętność motocyklisty, a tylko połączenie niezawodnej technologii układu hamulcowego z nabytymi umiejętnościami kierowcy może zapewnić efektywne zachowanie w sytuacjach krytycznych. W obliczu nagłego niebezpieczeństwa nawet doświadczeni motocykliści mają tendencję do zbyt intensywnego hamowania przednim kołem lub do blokowania tylnego koła, a więc nowoczesny układ przeciwblokujący hamulców ABS jest wymaganym aktywnym elementem bezpieczeństwa w motocyklu wysokiej jakości motocyklu. Dlatego też wszystkie modele motocykli BMW wyposażone są w ABS w standardzie lub mogą zostać w niego opcjonalnie wyposażone w fabryce. Ten system bezpieczeństwa sprawia, że na mokrej nawierzchni i w innych niebezpiecznych sytuacjach - np. z pasażerem - hamowanie jest tak łatwe i bezpieczne, jako to tylko możliwe. Niezależnie od tego, czy kierowca jest „zielony”, czy doświadczony. Optymalna droga hamowania jest więc zawsze dostępna, bez ryzyka zablokowania kół.

W różnych typach motocykli BMW wykorzystywane są różne rodzaje systemów ABS. F 650 GS i F 650 GS Dakar są jedynymi jednocylindrowymi motocyklami, z opcjonalnym systemem ABS. W serii K oraz w modelach z płaskim dwucylindrowym silnikiem „boxer”, instalowane są dwa różne rodzaje systemu ABS BMW Motorrad: Turystyczny K 1200 LT posiada w pełni integralny układ hamulcowy z ABS, a wszystkie pozostałe posiadają częściowo zintegrowany układ hamulcowy. W modelach R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 650 GS i F 650 GS Dakar, ABS można wyłączyć do jazdy po luźnych podłożach. W modelu R 1200 GS, ABS można również wyłączyć do jazdy wyścigowej, ponieważ w występujących podczas wyścigów sytuacjach ekstremalnych ingerencje ABS miałyby niekorzystny wpływ na styl jazdy.

Wszystkie trzy systemy zapobiegają blokowaniu przedniego koła podczas hamowania awaryjnego za pośrednictwem sterowanego elektronicznie układu hydraulicznego. Czujniki w kołach mierzą prędkość obrotową przedniego i tylnego koła, i rozpoznają, kiedy koło zaczyna się blokować. Czujniki te przesyłają sygnały do procesora, który aktywuje modulator ciśnienia w hydraulicznym układzie hamulcowym przedniego lub tylnego koła. Aktywowany modulator ciśnienia redukuje ciśnienie w układzie hamulcowym w ciągu ułamka sekundy, a następnie ponownie je podnosi. Oznacza to, że w zakresie swojej pracy ABS utrzymuje właściwe ciśnienie w układzie hamulcowym odpowiedniego koła, tak, że obraca się ono na granicy zablokowania.

Zintegrowany system ABS BMW Motorrad, w tym w wersji I-ABSI, wykorzystuje również w niektórych sytuacjach wspomaganie siły hamowania. Elektrycznie sterowana pompa hydrauliczna podnosi ciśnienie w układzie hamulcowym, w momencie naciśnięcia dźwigni hamulca i pompy hamulcowej. Począwszy od modeli z roku 2007, sukcesywnie wprowadzany będzie nowy, precyzyjniej regulowany układ hamulcowy bez systemu wspomagającego (I-ABS II). W przypadku częściowo zintegrowanego układu hamulcowego, dźwignia ręczna aktywuje jednocześnie hamulce obu kół, a pedał hamulca aktywuje tylko hamulec tylnego koła. W pełni zintegrowany układ hamulcowy zawsze działa na oba koła, niezależnie od tego, czy naciśnięto dźwignię ręczną czy pedał hamulca. W połączeniu z ABS, oba systemy zapewniają większe bezpieczeństwo, niż konwencjonalne układy hamulcowe, co często pokazują testy motocyklowe. W modelach Enduro z płaskimi twinami, częściowo zintegrowany układ hamulcowy działa nadal, nawet, jeżeli ABS został wyłączony.

Modulator ciśnienia w zintegrowanym układzie hamulcowym posiada elektroniczny system sterowania, hydrauliczny układ wspomagania siły hamowania oraz system przeciwblokujący. Zamontowano tu aż trzy procesory, co zapewnia maksymalną niezawodność systemu. Dwa z nich równolegle sterują systemem regulacyjnym, a trzeci pełni funkcję monitorującą. Po każdym włączeniu zapłonu system przeprowadza kontrolę sprawności systemu, czemu towarzyszy aktywacja lampek kontrolnych. Lampki zgasną automatycznie, kiedy tylko system prześle prawidłowy sygnał i nie zostaną wykryte usterki.