BMW Motorrad Polska

Niekończąca się przyjemność z jazdy
BMW R 1200 RT

W kręgach miłośników 2 cylindrów, turystyka motocyklowa „w pierwszej klasie” ma swój łatwy do zapamiętania, 30-letni już, skrót: RT. Dla podróżników-długodystansowców nie ma chyba żadnego innego terminu, który byłby od zawsze przypisany perfekcyjnej od początku do końca koncepcji motocykla: doskonała ochrona przed pędem powietrza i warunkami pogodowymi, optymalna ergonomia, bardzo wygodne prowadzenie w połączeniu z najwyższej klasy zawieszeniem oraz opcjonalnymi dodatkami: ASC i ESA II*. W sektorze motocykli turystycznych te cechy prawdopodobnie definiują najwyższe innowacyjne standardy. Pomimo, że nowa, dynamiczna stylistyka R 1200 RT wszędzie robi niesamowite wrażenie, to wszystko w tym motocyklu wysyła jeden komunikat: to maszyna stworzona do pokonywania tysięcy mil, najlepiej bez przerwy.

Jest tu też to fascynujące, dynamiczne połączenie charakterystycznej jednostki napędowej i dużej sylwety motocykla. Charakterystyczna dominacja właściwa dla silnika typu bokser została w nowej wersji tego modelu jeszcze bardziej wyśrubowana: koronną cnotą tego silnika jest teraz radialny rozrząd DOHC** zaczerpnięty z modelu HP2 Sport, który przeprojektowano w celu uzyskania większego momentu obrotowego i zapewnienia całkowitej płynności pracy: maksymalny moment obrotowy wynosi 120 Nm przy 6000 obr/min, a moc 81 kW (110 KM). Oznacza to wyczuwalny wzrost siły ciągu od niższych do średnich prędkości obrotowych. Nowy system sterowania zaworami układu wydechowego zapewnia dyskretne, ale bardziej dynamiczne brzmienie.

Jeśli zaś chodzi o komfort, to motocykl ten może się poszczycić nowym systemem audio dostępnym w ofercie opcjonalnych akcesoriów dodatkowych, z nowatorskim rozwiązaniem sterującym Multi-Controller, obsługującym niemal wszystkie funkcje systemu audio. Jest więc tylko jedna rzecz, którą musisz zrobić samodzielnie – przyjść na jazdę testową.

*ESA II – ang. Electronic Suspension Adjustment, elektroniczna regulacja charakterystyki zawieszenia Elektroniczna regulacja napięcia wstępnego i skoku sprężyny

* DOHC = ang. Double Overhead Camshaft, dwa wałki rozrządu w głowicy każdego cylindra.