BMW Motorrad Polska

Musisz go mieć!

Prędkość musi być pod kontrolą. A to właśnie panowanie nad motocyklem odkrywany bez przerwy na nowo od ponad 20 lat. S 1000 RR jest kamieniem milowym na polu elektronicznych systemów bezpieczeństwa jazdy: ultralekki system ABS (2,5 kg), który może być współdziałać z niezwykle wydajnym układem dynamicznej kontroli trakcji DTC (dostępnym jako dodatkowe wyposażenie opcjonalne) – to cecha mocno unikalna jak na model z roku 2009.

Rajdowy układ ABS do jazdy we wszystkich warunkach

Bardziej dyskretnego układu ABS nie sposób sobie wyobrazić: bardzo krótkie interwały kontrolne sprawiają, że działanie układu jest niemal niezauważalne, a jego waga jest wystarczająco niska, aby usatysfakcjonować fanów lekkich motocykli.

DTC – przejrzysta kontrola trakcji, na której można polegać

Ten dynamiczny układ reaguje w sposób niezawodny i wydajny na prędkość, kąt pochylenia i tryb jazdy (deszcz, sport, wyścig lub slick). Został on zaprojektowany specjalnie z myślą o jednakowej efektowności na drogach, jak i na torze wyścigowym.

Montowane radialnie zaciski hamulcowe Brembo

Tak hamują nowoczesne motocykle superbike! Tarcze hamulcowe mocowane bezpośrednio do obręczy kół nie tylko dobrze wyglądają, ale również redukują masę nieresorowaną.

Doskonały silnik

Niespotykany stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka (80x49,7mm) i zawory z dźwigienkowymi popychaczami zapewniają znakomita stabilność przy wysokich prędkościach obrotowych, oraz zwartość i lekkość konstrukcji – prawdziwy koń roboczy demonstrujący swoje słuszne zdolności przy każdym położeniu przepustnicy.

Projekt, który nie tylko wygląda dobrze

Inteligentnie rozmieszczone szczeliny za panelami owiewki minimalizują turbulencje, pozwalając kierowcy na utrzymywanie głowy w rozluźnionej pozycji, optymalny spływ powietrza wokół kierowcy i motocykla zapewnia stabilność przy prędkościach maksymalnych, a wydajny przepływ przez motocykl oferuje maksymalne chłodzenie silnika. A to wszystko połączone jest z mnóstwem przyciągających wzrok szczegółów stylistycznych: właśnie tak należy projektować motocykle.

Sportowe pozycja siedząca

Jeśli chcesz być szybki, musisz przyjąć zrelaksowaną pozycję wyścigową. Pozycja na motocyklu musi pozwalać na koncentrację na zasadniczych aspektach jazdy, czyli maksymalnej przyjemności i doskonałej kontroli. Im bardziej jesteś rozluźniony, z tym większą łatwością przyjdzie wszystko inne. Czasy, kiedy trzeba się było kłaść płasko na zbiorniku paliwa, już minęły. Nowoczesna pozycja oznacza, że siedzi się bardziej „w” niż „na" motocyklu.